En nuestro taller, seguimos un enfoque sistemático y profesional para asegurarnos de que cada transmisión sea reconstruida según los estándares OEM.
Paso 1: Desmontaje
Desmontamos cuidadosamente la transmisión, inspeccionando cada componente para detectar desgaste o daños.
Todas las piezas están catalogadas para asegurar el correcto montaje.
Paso 2: Eliminar las piezas defectuosas
Los componentes gastados o dañados (por ejemplo, embragues, sellos, solenoides) se identifican y eliminan.
Las piezas críticas (por ejemplo, engranajes planetarios, cuerpos de válvulas) se comprueban en busca de defectos.
Paso 3: Limpieza e inspección
Los componentes buenos se limpian a fondo con disolventes especializados y métodos ultrasónicos.
Cada pieza se inspecciona para detectar daños ocultos (grietas, golpes o deformaciones).
Paso 4: Reemplazo de artículos de desgaste
Los componentes de alta fricción (packs de embrague, sellos, juntas) se sustituyen por piezas OEM o de alta calidad del mercado de repuesto.
Se renuevan los rodamientos, los bujes y los colgantes de empuje para evitar que fallen prematuramente.
Paso 5: Pruebas de componentes
Los solenoides, los sensores y las válvulas se prueban electrónicamente para verificar su correcto funcionamiento.
Los circuitos hidráulicos se comprueban para detectar fugas o bloqueos.
Paso 6: Refinalización de la caja (explosión y recolocación)
La caja de la transmisión es arenada para eliminar el sellador viejo y los desechos.
Las nuevas superficies de sellado están preparadas para evitar fugas.
Paso 7: Reensamblaje con precisión
Todos los componentes se vuelven a ensamblar con especificaciones exactas de torque y una lubricación adecuada.
La transmisión se somete a ensayo en banco (si es posible) antes de su instalación.
Paso final: Control de calidad y ensayos
Después de la instalación, realizamos pruebas en carretera para verificar el cambio sin problemas y el funcionamiento adecuado.
Se completan todas las adaptaciones o restablecimientos necesarios de la MTC.