Kit de engranajes del rotor de la bomba de aceite de transmisión A6LF1 usado 46100-3B030 Para Hyundai Veracruz Santa Fe Kia Sorento Borrego 3.3L-3.8L 2007-2014 Componente de engranaje de bomba interno desmontado para la reconstrucción de la caja de engranajes

1.Visión general del producto

Esta lista se centra en los componentes de rotor interno y engranajes de segunda mano para la bomba de aceite de transmisión automática de 6 velocidades A6LF1.Estas piezas críticas de engranaje se despojan de la bomba original desmontada A6LF1Muchos proyectos de reconstrucción de la transmisión sólo requieren reemplazar los engranajes desgastados del rotor mientras la carcasa de la bomba todavía está en servicio.Este conjunto de engranajes del rotor es un repuesto rentable para la remanufactura de bombas de transmisión en lugar de comprar un conjunto de bombas completamente nuevo.

2.Instalación y tabla de parámetros

3.Norma de inspección y ensayo

Cada engranaje del rotor utilizado se inspecciona para detectar agujeros, marcas, astillas y espacio libre excesivo en la superficie del diente.Se rechazará cualquier arte con rasguños profundos o con un espacio libre superior al límite. Todos los engranajes se limpian cuidadosamente con vapor para eliminar los desechos de embrague y los lodos antiguos antes de almacenarlos. No hay prueba de presión hidráulica para engranajes de rotor sueltos;El ensayo funcional final deberá completarse después de volver a montarse en la carcasa de la bomba..

4Ventajas competitivas básicas

Los engranajes de rotor originales OEM desmontados, la dureza del material es consistente con las especificaciones de fábrica, en comparación con los engranajes de repuesto de mercado posventa de bajo costo que son propensos al desgaste prematuro.Adecuado para los remanufacturadores que tengan en stock carcasas originales de bombas reutilizables- Tiempo de entrega corto, disponible para el mayorista a las fábricas de reparación de transmisión.

5.Orientación profesional de la instalación

Antes de volver a montar el engranaje del rotor en la carcasa de la bomba, inspeccione cuidadosamente el orificio interno de la carcasa de la bomba para detectar arañazos o ranuras.una carcasa de la bomba anotada todavía dará lugar a una baja presión hidráulica. Lubrique los engranajes del rotor generosamente con líquido de transmisión durante el montaje. Después del montaje completo de la bomba, realice una prueba de presión de la bomba en el banco de pruebas antes de volver a instalarla en la transmisión.

6Envasado y transporte

Los componentes de los engranajes del rotor se envuelven individualmente con papel antirruda y láminas de burbujas, y se colocan en una caja de cartón interior separada para evitar colisiones y daños en los dientes del engranaje durante el transporte.Cartón exterior de exportación con relleno amortiguadorMarque el nombre del componente y el número de la pieza en el exterior para facilitar la gestión del stock de almacén.

7Introducción a la fuerza de la fábrica

Nuestro almacén acumula un gran inventario de piezas duras internas desmontadas para transmisiones automáticas del mercado coreano, incluidos rotores de bomba, engranajes planetarios, tambores de embrague y ejes.Servimos a muchas plantas de remanufactura de transmisión locales y extranjerasPodemos apoyar la carga de contenedores mixtos con múltiples piezas de repuesto de transmisión para clientes mayoristas B2B.

8. FAQ

P1: ¿El rendimiento de esta bomba de aceite A6LF1 se ve afectado cuando los clientes instalan cuerpos de válvulas de trabajo pesado mejorados en el conjunto de transmisión?

R1: En términos generales, la bomba de aceite A6LF1 puede funcionar junto con un cuerpo de válvula de trabajo pesado mejorado, sin embargo, hay varios puntos críticos que sus técnicos de reparación aguas abajo deben notar.La carcasa de válvula de trabajo pesado modificada eleva el requisito de presión de aceite de trabajo del sistema en generalAunque la bomba de aceite haya superado nuestra prueba de presión estática, un espacio libre interno envejecido en el interior de la bomba puede tener dificultades para mantener una presión de trabajo continua más alta en condiciones de conducción de carga pesada.Por lo tanto, recomendamos encarecidamente a los mecánicos que miden la presión real de la línea después de terminar la reconstrucción de toda la transmisión.debe volver a evaluar si esta bomba de aceite usado existente es adecuada para el proyecto de modificación de la carrocería de la válvula mejorada.

P2: ¿Podría explicar qué puntos de control exactos completan sus trabajadores al inspeccionar los diarios de sellado de la bomba de aceite?

R2: Durante el flujo de trabajo de inspección de las bombas de aceite usadas A6LF1, nuestros técnicos examinan cuidadosamente los diarios de sellado.ranuras profundas y marcas de corrosión en la superficie del diarioSi se han formado ya ranuras circulares notables donde se coloca el sello de caucho, el eje de la válvula se va a poner en marcha.nosotros directamente desechar esa bomba en lugar de liberarlo para la exportaciónIncluso los surcos débiles poco profundos provocarán pruebas hidráulicas adicionales para verificar si se producirá una fuga de fluido bajo presión de trabajo simulada.Este procedimiento de inspección nos ayuda a filtrar las existencias de riesgo, y nuestro objetivo es disminuir la posibilidad de que se produzcan quejas posteriores de fuga de aceite del sello frontal después de que el producto llegue a las instalaciones de reparación en el extranjero.

P3: Cuando realice pedidos repetidos, ¿podemos solicitarle que seleccione bombas procedentes exclusivamente de vehículos con motor de gasolina en lugar de vehículos diésel?

R3: Podemos dar prioridad a la selección de bombas de aceite A6LF1 desmontadas de vehículos con motor de gasolina para su pedido repetido,Pero no podemos ofrecer una garantía absoluta del cien por ciento debido a las condiciones fluctuantes del suministro de materias primas.En el momento de recibir el núcleo, nuestro equipo de almacén registra información básica del vehículo incluyendo el tipo de combustible del motor dondequiera que los datos de desmontaje estén disponibles.Cuando haya suficientes existencias de núcleos derivados de gasolinaSin embargo, cuando los núcleos de gasolina se vuelven escasos debido a las fluctuaciones de la oferta del mercado,Necesitamos comunicar con anticipación si aceptará una pequeña cantidad de bombas de origen diesel, o retener el pedido y esperar a que nuevos núcleos de gasolina lleguen a nuestro inventario.