Refaccionado A6MF1 2WD 6 velocidad Transmisión automática de montaje para Hyundai Tucson ix35 Sonata Kia Sportage Optima 2.0L 2.4L 2009-2016 Reconstruido caja de cambios Unidad completa OE 450003B400

1.Visión general del producto

Este es un conjunto de transmisión automática de 6 velocidades A6MF1 2WD, también conocido como transmisión 6F24, reconstruido en fábrica para vehículos Hyundai y Kia 2WD con motor de gasolina de 2.0L / 2.4L.Todos los componentes principales, incluidos los embraguesEl conjunto completo incluye el convertidor de par, el cuerpo de la válvula, la bandeja de aceite y los solenoides internos.Esta caja de cambios reconstruida es un reemplazo directo para la transmisión original A6MF1 2WD fallida, diseñado para una instalación directa con perno para corregir el deslizamiento, el desplazamiento duro, la falta de energía y otros fallos comunes de la transmisión.

2.Instalación y tabla de parámetros

3.Norma de inspección y ensayo

Desmontamos completamente cada núcleo de transmisión A6MF1, limpiamos todas las carcasas y piezas metálicas en el tanque de limpieza ultrasónica, inspeccionamos el caso para detectar grietas, desgaste y daños en los hilos.Todas las piezas internas portátiles se reemplazanDespués de volver a ensamblar, cada caja de cambios A6MF1 remanufacturada funcionará en el banco de la transmisión profesional durante más de 30 minutos.fugas de aceite y estabilidad de temperatura bajo carga de conducción simuladaLas unidades con desplazamiento anormal o desviación de presión se volverán a trabajar antes de empacar, cada unidad viene con el informe de prueba de dinámica.

4Ventajas competitivas básicas

Nuestro reman A6MF1 utiliza placas de fricción de especificaciones OEM, placas de acero, kits de sellado y rodamientos.Ensamblaje completo con convertidor de par y cuerpo de válvula, listo para la instalación directa sin compra de piezas adicionales. DYNO probado para garantizar un rendimiento de cambio estable.En comparación con la transmisión utilizada, nuestra unidad de reman tiene una vida útil más larga y una calidad predecible.

5.Orientación profesional de la instalación

1. Antes de instalar una nueva transmisión reman, limpie completamente el radiador de enfriamiento del vehículo y la tubería de aceite para eliminar los desechos metálicos de la vieja caja de cambios averiada.El refrigerador sucio es la principal causa de fallas en la transmisión..
2. Utilice el líquido Hyundai/Kia ATF correcto como requerimiento de fábrica, llene el volumen de aceite adecuado.
3. Revisa el arnés de cableado, el conector y el cable de tierra, inspecciona la conexión del solenoide.
4. Después de la instalación, realizar el procedimiento de adaptación y reaprendizaje de la TCM, prueba de carretera gradualmente.
5. Evite la carga pesada y la conducción agresiva en los primeros 200 km después de la instalación.

6Envasado y transporte

La transmisión está envuelta por una película antirruda y un relleno de espuma, fijado en una caja de madera maciza con un sujetador metálico.Caso de madera tratado térmicamente IPPC disponible para transporte marítimo para cumplir con el requisito de fumigación aduanera internacionalApoyamos FOB, CIF, DDP términos de envío, puede organizar el transporte marítimo o el transporte aéreo para pedidos a granel.

7Introducción a la fuerza de la fábrica

Nuestra fábrica se especializa en la remanufactura de conjuntos de transmisión automática durante más de 18 años, centrándose en la serie de coches coreanos 6AT como A6MF1, A6MF2, A6LF.Taller de reensamblaje y ensayo dinométricoSuministramos cajas de cambios reman a talleres de reparación de automóviles, mayoristas de piezas de automóviles en todo el mundo. Mantenemos un inventario suficiente de unidades A6MF1 2WD, apoyamos el mayorista y los pedidos de prueba pequeños.

8. FAQ

P1: ¿Podemos enviar nuestros núcleos usados A6MF1‐2WD de origen local a su fábrica y solicitar un servicio de remanufactura por encargo para nuestro proyecto mayorista?

R: Sí, ofrecemos un servicio profesional de remanufactura por envío para mayoristas extranjeros de gama B. Núcleos usados A6MF1‐2WD,Mientras que múltiples requisitos previos deben ser confirmados antes de organizar el envío de núcleo a nuestro tallerCada núcleo entrante pasará por una inspección completa de entrada.el embrague quemado o el daño mecánico interno irreversible serán rechazados para la reconstrucciónLe entregaremos fotos completas de inspección y informes de evaluación por escrito para todos los núcleos descalificados.derechos de importación y gastos de despacho de aduana por el envío de núcleos de transmisión usados a ChinaNuestro ámbito de servicio abarca el desmontaje completo, la limpieza térmica por ultrasonidos en varias etapas, la medición de dimensiones de componentes críticos, el reemplazo de piezas usadas, la limpieza térmica por ultrasonidos en varias etapas, la limpieza térmica de piezas usadas, la limpieza térmica de piezas usadas, la limpieza térmica de piezas usadas, la limpieza térmica de piezas usadas, la limpieza de piezas usadas y la limpieza de piezas usadas.ensayo de precisión y ensayo completo en banco del dinamómetroFirmaremos un acuerdo técnico formal para definir los estándares de reemplazo de componentes, los elementos de prueba en banco y el alcance de la garantía para sus unidades terminadas enviadas.Por favor, clasifique sus núcleos y envíe una lista detallada del inventario del núcleo antes del envío para que podamos hacer una programación de producción razonable.

P2: ¿Qué soluciones técnicas adoptará si la revista de sellado del eje de entrada A6MF1‐2WD tiene ranuras de desgaste anulares durante la remanufactura, y si tales unidades reparadas mantienen la cobertura de garantía completa?

R: Cuando nuestros técnicos detectan ranuras de desgaste anulares en el diario de sellado del eje de entrada de A6MF1‐2WD durante el procedimiento de remanufactura,La reparación de la incrustación de bujes de prensa-ajuste será nuestra solución principal a condición de que el metal base del eje de entrada no muestra deformación de torsión o grieta de fatigaLlevamos a cabo un mecanizado de precisión para la superficie de la revista desgastada y presionar la caja de aleación anti-desgaste para restaurar la dimensión original de la revista,para que el sello de aceite pueda lograr un ajuste ajustado y eliminar el riesgo potencial oculto de fuga de aceiteEsta operación de reparación se registrará completamente en nuestra base de datos interna de trazabilidad y se vinculará al número de serie exclusivo de la unidad.Las unidades terminadas con reparación calificada de bujes-incrustación todavía disfrutan de nuestra garantía estándar del producto remanufacturadoNo obstante, si el eje de entrada sufre grietas profundas, torsiones o abrasiones más allá de lo permitido por el mecanizado, desecharemos el eje antiguo e instalaremos un eje de reemplazo nuevo.Nunca ocultaremos los registros de mecanizado críticos de nuestros clientes mayoristas B-end.

P3: ¿Qué procedimientos internos de anticorrosión realiza en el A6MF1‐2WD remanufacturado después de una prueba con dinamómetro para el transporte marítimo de larga distancia y el almacenamiento prolongado en almacenes en el extranjero?

A: Todo el líquido ATF de ensayo será completamente drenado de las unidades A6MF1‐2WD remanufacturadas después de los ensayos con el dinamómetro.Por lo tanto, un tratamiento interno fiable contra la corrosión es esencial para resistir el ambiente de alta humedad y el fuerte rocío de sal durante el tránsito marítimo o el almacenamiento a largo plazo en almacenes en el extranjero.Aplicamos un inhibidor de la corrosión volátil de alta calidad en lugar del aceite lubricante ordinario para proteger las superficies metálicas internas, incluidas las caras de los dientes de engranaje, los conjuntos diferenciales, las raíces de los rodamientos,galerías de aceite del cuerpo de la válvula y placas de acero del embragueMientras tanto, se fijan bolsas de desecante calificadas dentro de cada caja de madera IPPC para absorber continuamente la humedad dentro del paquete sellado.Tenga en cuenta que este agente antirruído volátil sirve únicamente para la protección del almacenamiento y debe eliminarse cuidadosamente con el líquido SP-IV ATF especificado por Hyundai-Kia durante la instalación del vehículo.Si su almacén local tiene que almacenar estas cajas de cambios reconstruidas por más tiempo que este ciclo, el tiempo de validez de la caja de cambios debe ser de hasta 12 meses.debe organizar una nueva inspección y un tratamiento antirruda secundario antes de montar el vehículo..