Caja de cambios K114 30400-10031 remanufacturada para Lexus NX200 2.0L 2014-2020 Transmisión automática con transmisión CVT Polia a granel Envío global al por mayor

Nuestra transmisión CVT K114 remanufacturada TRANSMESUN es un reemplazo directo perfecto para el SUV de lujo compacto Lexus NX200 equipado con un motor de aspiración natural de 2.0L, también compatible con los modelos Toyota Avensis T270 2.0L 2015-2018 y Lexus UX200 ZA10 2018 en adelante. Dirigido a mayoristas de autopartes, talleres de reparación y distribuidores del mercado de accesorios en todo el mundo, cada caja de cambios se somete a procedimientos de remanufactura estandarizados y a una estricta inspección de calidad para garantizar un funcionamiento estable a largo plazo en condiciones de conducción diarias en ciudad y carretera.

1. Código de modelo: Transmisión CVT K114 (solo tracción delantera)
2. Número de pieza OEM autorizado de fábrica: 30400-10031
3. Peso neto del conjunto de transmisión desnudo: 94,7 kilogramos
4. Peso bruto de envío (con caja de madera de exportación): 110 kg
5. Medidas de la caja de madera exterior con tratamiento IPPC: 65 cm de largo x 55 cm de ancho x 63 cm de alto
6. Intervalo de servicio recomendado: Reemplace el fluido y el filtro de la CVT cada 60.000 kilómetros
7. Vida útil estimada después de la remanufactura: hasta 250.000 km con mantenimiento adecuado
8. Términos de pago y envío: Soporte para transferencia bancaria T/T, FOB fábrica, CIF puerto de destino y entrega puerta a puerta DDP

• Lexus NX200 Chasis AZ10 2.0L NA 2WD, Años del modelo 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
• Lexus UX200 Chasis ZA10 2.0L 2WD, Años del modelo 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
• Toyota Avensis T270 Salón 2.0L 2WD, Años del modelo 2015, 2016, 2017, 2018

1. Modo de pedido flexible: Pedido de prueba de una sola unidad de muestra, medio contenedor 20GP, pedido a granel de contenedor 20GP/40GP completo con descuento por volumen escalonado
2. Servicio gratuito de marca de envío personalizada: Imprima el logotipo de su empresa, el puerto de destino, la información del consignatario y la observación del VIN directamente en las cajas de madera sin costo adicional
3. Envío parcial por lotes disponible: liquide el pago lote por lote en lugar del saldo completo en la primera entrega, alivie la presión de rotación de su capital
4. Documentos completos de despacho de aduanas proporcionados de forma gratuita: Factura comercial, lista de empaque, certificado de fumigación IPPC, informe de prueba de calidad del producto
5. Dos soluciones de flete: Nuestro transitario designado con tarifa marítima competitiva, o su empresa de logística designada para recogida en fábrica

• Pregunta¿Se llena el fluido de transmisión en la unidad después del ensamblaje o se envía vacía?

  RespuestaNuestras transmisiones K114 remanufacturadas se envían completamente vacías sin fluido de transmisión prellenado. Aunque cada unidad se somete a pruebas en dinamómetro con aceite de prueba especial, todo el aceite de prueba se drenará y limpiará por completo antes del embalaje. El aceite prellenado deterioraría los sellos de goma durante el transporte marítimo en caliente a larga distancia, causaría fugas de aceite que contaminarían las cajas de madera y crearía problemas adicionales de despacho de aduanas. Suministramos documentos que indican el tipo de fluido correcto y el volumen de llenado para que los técnicos locales lo llenen in situ. El envío de unidades vacías es una práctica de exportación estándar para transmisiones remanufacturadas y evita disputas de garantía causadas por un llenado de aceite inadecuado.

• Pregunta¿Se realizará una prueba de fugas de retención de presión de unidad completa después del ensamblaje? ¿Cuánto dura el período de retención de presión?

  RespuestaCada K114 ensamblado se somete a una prueba de fugas de retención de presión de unidad completa como un paso obligatorio de control de calidad previo al dinamómetro. Herramientas especiales aplican presión hidráulica operativa estándar a los circuitos de aceite internos con un período de retención de 15 minutos. Los técnicos monitorean la caída de presión y verifican fugas en las juntas de la carcasa, sellos de aceite y empaques. Las unidades con pérdida de presión o filtraciones de fluido se envían de regreso para su retrabajo en lugar de pasar a procedimientos posteriores. Esta prueba elimina riesgos ocultos como porosidad de fundición, instalación deficiente de sellos y torque incorrecto de los pernos, previniendo fugas de aceite en el vehículo en el extranjero y reduciendo los riesgos de reclamos postventa para los clientes B2B. Solo las unidades que pasen completamente proceden a las pruebas de carga en dinamómetro.

• PreguntaSi el stock es parcialmente insuficiente, con algunas unidades en stock y otras pendientes de producción, ¿se admite el envío parcial?

  RespuestaEl envío parcial está disponible para pedidos mixtos que combinen stock listo y unidades recién producidas. Los productos en stock se pueden enviar primero y las unidades restantes se enviarán después de la remanufactura y la inspección. Los requisitos de envío parcial deben indicarse claramente al realizar el pedido y anotarse en la PI para que podamos organizar el embalaje, la reserva y la programación de la producción en consecuencia. Cada lote genera costos de embalaje y documentación aduanera por separado, y el espacio del contenedor requiere coordinación con los transitarios. El pago se liquida por lote en lugar de un pago anticipado completo para todo el pedido. El envío parcial ayuda a los compradores B2B en el extranjero a reponer inventario rápidamente; tenga en cuenta que múltiples llegadas generan gastos adicionales de manejo aduanero local, por lo que debe coordinar con anticipación con su agente de aduanas.