Kit de placa de fricción de embrague de transmisión automática U760E U760F de alta calidad para Toyota Lexus 6 velocidades 2.5L 2.7L 2009-2012

Este kit completo de placa de fricción de embrague coincideU760E (2WD) / U760F (4WD)Transmisión automática de 6 velocidades, adecuada para vehículos Toyota y Lexus 2009-2012 con motor de 2,5 L/2,7 L.

Las placas de fricción son las piezas de desgaste principales de la caja de cambios AT. Los forros de fricción desgastados, vidriados o delaminados provocan resbalones, retraso en el enganche de las marchas, tirones en los cambios, olor a quemado y códigos de falla en la transmisión. Nuestro kit de fricción completo adopta un revestimiento de papel importado de alta fricción, resuelve fallas comunes del embrague de la serie U760 y es un reemplazo ideal para trabajos de revisión en talleres de reparación de automóviles a nivel mundial.

Recordatorio: U760E y U760F comparten un tamaño de placa de fricción idéntico, un kit se adapta a las variantes 2WD y 4WD. Envíe el código VIN de 17 dígitos del vehículo para una verificación de compatibilidad gratuita antes de realizar pedidos al por mayor para evitar discrepancias.

1. Inspección de materia prima: papel de fricción de alta temperatura importado, discos de base de acero de alta resistencia se examinan para determinar la uniformidad del espesor;
2. Unión por prensado en caliente: el revestimiento de fricción y el núcleo de acero se presionan a alta temperatura constante para evitar la delaminación bajo un torque intenso;
3. Recorte de precisión: dientes estriados exteriores e interiores cortados con CNC para eliminar rebabas y garantizar un ajuste perfecto con el tambor del embrague;
4. Proceso de curado resistente al aceite: tratamiento superficial anticorrosión y a prueba de aceite, resiste la erosión del fluido AT deteriorado;
5. Prueba de carga por lotes: simule el par de cambio real del vehículo para verificar la estabilidad del coeficiente de fricción sin deslizarse;
6. Embalaje anticolisión independiente: cada juego envuelto con una bolsa de plástico a prueba de aceite + espuma divisoria, evita rayones en la superficie de fricción durante el envío marítimo.

Forro premium de alta fricción

Material de papel importado con coeficiente de fricción estable, sin vidriado, sin quemaduras incluso en condiciones de conducción urbana con frecuentes paradas y arranques.

Tamaño unificado para U760E y U760F

No es necesario separar el stock para vehículos con tracción en dos y cuatro ruedas, lo que reduce en gran medida la presión de clasificación del almacén.

Artesanía de prensado en caliente antidelaminación

La unión integrada de alta temperatura evita que el revestimiento se pele y elimina el riesgo oculto de que el engranaje se deslice repentinamente en la carretera.

Resuelva las averías típicas de la serie U760

Solucione perfectamente el deslizamiento de la transmisión, el cambio de marcha lento, las sacudidas bruscas, el olor a aceite quemado y la alarma de luz de falla causadas por placas de fricción originales desgastadas.

Política amigable al por mayor

MOQ de solo 1 pieza para prueba de muestra, los pedidos grandes al por mayor obtienen descuentos escalonados, se admite la personalización de etiquetas de marcas privadas y empaques neutrales sin logotipos.

1. Desmonte completamente el tambor del embrague, limpie todos los restos metálicos y los residuos de líquido AT viejos antes de instalar nuevas placas de fricción;
2. Remoje todos los discos de fricción en fluido AT compatible durante al menos 15 minutos antes del montaje para una prelubricación suficiente;
3. Verifique nuevamente los dientes estriados y la superficie de fricción para evitar rayones durante el apilamiento en el tambor del embrague;
4. Ensamble las placas separadoras de acero y los discos de fricción en la secuencia alterna correcta como estándar de fábrica;
5. Llene líquido AT nuevo después del ensamblaje completo de la caja de cambios, borre los códigos de falla y realice una prueba en carretera para confirmar cambios suaves sin resbalones.

Nuestra fábrica se especializa en una serie completa de kits de reparación de transmisión automática japoneses, que cubren juegos de placas de fricción, placas separadoras de acero, juntas de revisión, kits de sellos y pistones para cajas de cambios Toyota, Lexus, Honda, Nissan y Mitsubishi. Contamos con líneas de producción profesionales de prensado en caliente de placas de fricción y equipos de prueba de simulación de torque. Suministramos piezas de desgaste de transmisión completamente probadas a mayoristas mundiales de reparación de automóviles con precios competitivos directos de fábrica y garantía posventa flexible y negociable.

P1: La caja de cambios U760 tiene estructuras de pistón de embrague Gen 1 y Gen 2. ¿Los discos de fricción acoplados a dos tambores de embrague comparten un diámetro interior/exterior y un perfil estriado idénticos, por lo que no es necesario un stock separado?

A1: Las especificaciones de sus placas de fricción están completamente unificadas para el almacenamiento. La diferencia generacional solo radica en la estructura interna de sellado del pistón, sin cambiar el diámetro exterior, la forma de las estrías internas ni el grosor de los discos de fricción. Este kit de fricción completo U760E/F se adapta perfectamente a los tambores de embrague Gen1 y Gen2, lo que reduce la clasificación y el almacenamiento de su inventario de manera rentable.

P2: En comparación con las placas de fricción OEM de Toyota, ¿cuál es la diferencia en resistencia al desgaste y durabilidad a altas temperaturas de nuestros nuevos discos de fricción a base de papel? ¿Cómo es la aceptación entre los talleres de reparación profesionales extranjeros?

R2: Nuestro forro de fricción adopta la misma materia prima importada que el OEM, con solo una pequeña brecha en la durabilidad de sobrecarga extrema, satisfaciendo plenamente las demandas de conducción diarias y de carga media. La mayoría de los talleres especializados de Toyota en el extranjero reconocen ampliamente nuestros kits, gracias al coeficiente de fricción estable, el bajo costo y la ausencia de quejas por deslizamiento prematuro, convirtiéndose en sus repuestos de revisión habituales.

P3: ¿Necesitamos pagar un depósito del 30 % al 50 % del valor total del pedido y el embalaje y el envío solo se organizarán después del pago total del saldo?

R3: Sí, requerimos un depósito del 30% al 50% para reservar existencias y organizar la producción. Para pedidos al por mayor, la liquidación total del saldo es obligatoria antes del embalaje y la entrega para evitar riesgos de inventario. Si mantiene una cooperación estable a largo plazo con grandes pedidos mensuales, podemos discutir condiciones de pago flexibles, como el pago parcial del saldo antes del envío, previa evaluación crediticia.